Kad cilvēki novērtē cauruļveida motoru, viņi parasti sāk ar griezes momentu, ātrumu vai cenu.
Protams, šīm specifikācijām ir nozīme. Taču pēc gadiem ilgas nojumju, ZIP ekrānu, rullīšu slēģu un fasādes ēnošanas sistēmu motoru ražošanas mēs esam atklājuši, ka lauka uzticamību bieži nosaka faktori, kas nekad nav norādīti uz produkta etiķetes.
Motors var nodrošināt savu nominālo griezes momentu nevainojami rūpnīcas testēšanas laikā un joprojām rada pozicionēšanas problēmas gadu vēlāk. Pārnesumkārba var atbilst visām izmēru specifikācijām un joprojām kļūst trokšņaina pēc vairākiem tūkstošiem ciklu. Pat kaut kas tik vienkāršs kā ierobežojuma regulēšanas vārpstas materiāls var ietekmēt ilglaicīgu -motora darbību, ja motors ir pakļauts karstumam, vēja slodzei un sezonālām temperatūras izmaiņām.
Šis raksts nav paredzēts kā produkta brošūra. Tā vietā mēs vēlamies dalīties ar dažām atziņām, ko mūsu inženieru komanda ir guvusi, ražojot, testējot un veicot traucējummeklēšanu cauruļveida motoriem, ko izmanto prasīgos āra apstākļos.
Uzticamība parasti sākas ilgi pirms montāžas
Viens no visizplatītākajiem pieņēmumiem motoru ražošanā ir tāds, ka uzticamība galvenokārt tiek noteikta montāžas laikā. Mūsu pieredze liecina par pretējo. Daudzas ilgtermiņa veiktspējas problēmas var izsekot izejmateriālu konsekvenci.
Pirms vairākiem gadiem, pārskatot motorus, kas atgriezti no projekta Dienvideiropā, mēs pamanījām, ka termiskās aizsardzības ierīces aktivizējas biežāk, nekā paredzēts. Motori darbojās to nominālās slodzes diapazonā, un nebija acīmredzamu montāžas defektu.
Izmeklēšana galu galā noveda mūs pie izmaiņām magnētiskā serdeņa veiktspējā. Kopš tā laika ienākošā materiāla pārbaude ir kļuvusi par vienu no svarīgākajiem mūsu kvalitātes procesa posmiem.
Silīcija tērauda laminēšanai mēs uzraugām kodola -zaudējumu veiktspēju kontrolētos 50 Hz un 1,5 teslas apstākļos. Mūsu iekšējais pieņemšanas standarts nosaka, ka zudumi ir mazāki par 2,4 W/kg.
Uz papīra šis skaitlis neizskatās īpaši dramatisks. Tomēr praksē pārmērīgi kodola zudumi galu galā kļūst par siltumu, un siltums var ietekmēt gandrīz visu pārējo motora iekšienē.
Karstums rada vairāk problēmu, nekā vairums cilvēku saprot
Ja kāds parametrs, mūsuprāt, ir pelnījis lielāku uzmanību, izvēloties motoru, ir siltuma vadība. Lielākā daļa pircēju koncentrējas uz izejas griezes momentu. Lielākā daļa servisa tehniķu koncentrējas uz siltumu. Iemesls ir vienkāršs. Motors var izturēt neregulārus pārslodzes apstākļus. Tas, ar ko tas cīnās, ir ilgstoša paaugstinātas temperatūras iedarbība.
Āra ēnojumu sistēmas ir īpaši sarežģītas, jo motori bieži darbojas slēgtos alumīnija korpusos, kas pakļauti tiešiem saules stariem. Iekšējā temperatūra var kļūt ievērojami augstāka par apkārtējiem apstākļiem. Lai to novērstu, katrs WJZ45 mm maiņstrāvas cauruļveidamotors izmanto H klases izolētus vara tinumus, kas spēj izturēt temperatūru līdz 180 grādiem.
Katrs tinumu komplekts ir aprīkots arī ar bimetāla termisko aizsargu, kas kalibrēts, lai atvienotu strāvu aptuveni 130 grādu leņķī un automātiski atiestatītu, tiklīdz temperatūra atkal nokrītas līdz drošam darbības diapazonam. Mēs neieviesām šo aizsardzību, jo tā bija nepieciešama specifikācijā.
Mēs to ieviesām, jo vairākkārt redzējām, kā pārmērīgs karstums paātrina izolācijas novecošanos, smērvielas noārdīšanos un pārnesumkārbas nodilumu ilgstošas -pārbaudes laikā.
Specifikāciju lapa neatspoguļo visu stāstu
Kataloga dati ir noderīgi, taču tie reti atspoguļo reālos darbības apstākļus.
Piemēram, celtspējas aprēķinos bieži tiek pieņemta ideāla uzstādīšanas ģeometrija un pastāvīga slodze. Reāli projekti šādi rīkojas reti.
Vadošās sliedes berze laika gaitā mainās.
Auduma spriegums ir atšķirīgs.
Vēja slodzes parādās bez brīdinājuma.
Šī iemesla dēļ tālāk norādītās celtspējas jau ietver inženiertehnisko drošības rezervi, kas paredzēta, lai ņemtu vērā reālos{0}}darbības mainīgos lielumus.
|
Visi modeļi ir paredzēti S2 neregulārai{1}}noslodzei ar četru minūšu nominālo darbības laiku.
Mūsu pieredze liecina, ka motora izvēle, pamatojoties tikai uz aprēķināto griezes momentu, bieži noved pie nepietiekama izmēra sistēmām. Instalācijas mainīgajiem parasti ir lielāka nozīme, nekā cilvēki sagaida.
Ko var iemācīt 10 000 ciklu
Viens no mums bieži uzdotajiem jautājumiem ir, vai motoram patiešām ir nepieciešama plaša izturības pārbaude, ja tas jau ir izturējis funkcionālo pārbaudi.
Īsā atbilde ir jā. Daudzas mehāniskas problēmas vienkārši neparādās pirmajās darbības stundās. Tās parādās pēc tūkstošiem ciklu.
Tāpēc mūsu validācijas programmas motori tiek darbināti 10 000 pilnīgu atvēršanas-un-aizvēršanas ciklu nominālās slodzes apstākļos.
Visa procesa laikā mēs uzraugām:
Griezes momenta saglabāšana
Pašreizējais patēriņš
Zobratu nodilums
Temperatūras paaugstināšanās
Ierobežota slēdža atkārtojamība
Mērķis nav tikai pārbaudīt, vai motors joprojām darbojas. Mūs vairāk interesē tas, kā laika gaitā mainās veiktspēja. Pārnesumkārba, kas pakāpeniski kļūst skaļāka. Ierobežojumu sistēma, kas lēnām zaudē atkārtojamību. Gultnis, kas sāk radīt neparastu vibrāciju. Tāda veida uzvedības izturības pārbaude ir paredzēta, lai atklātu.
Gadu gaitā ir palicis konsekvents viens secinājums: galīgās pārbaudes laikā uzticamība tiek radīta reti.
Tas tiek veidots soli pa solim, izvēloties materiālu, termisko pārvaldību, procesa kontroli un ilgtermiņa{0}} validāciju.
Daudzi cauruļveida motori var sasniegt savu nominālo griezes momentu dienā, kad tie tiek izvesti no rūpnīcas. Īstā atšķirība parādās gadus vēlāk, kad tie turpina darboties karstumā, slodzē un ikdienas braukšanā ar velosipēdu bez negaidītām kļūmēm. Mūsu pieredze liecina, ka kvalitātes kontrole pierāda savu vērtību.